Category: авиация

Гаага • Днепр • Донбас • Донбасс • Насир

Санкционное соте. Как Lufthansa кормит тысячи пассажиров на рейсах «Аерофло��в» в Крым, нарушив сан

 Санкционное соте. Как Lufthansa кормит тысячи пассажиров на рейсах «Аерофло��в» в Крым, нарушив санкции


Несмотря на запрет летать в Крым, российский «Аэрофлот» только из Москвы осуществляет на полуостров шесть регулярных рейсов в день. Его пассажиров кормит кейтеринговая компания «Аеромар», для этого в Симферополе открыли официальный филиал. Среди учредителей «Аеромара» – британские и немецкие «дочки» немецкой авиакомпании Lufthansa.

Летать над Крымом-Госавиаслужба Украины запретила еще 2014 года. Ее поддержали Международная организация гражданской авиации (ИКАО) и Европейская организация по безопасности воздушной навигации («Евроконтроль»). Последняя проинформировала о запрете все авиакомпании. В конце 2014-го запрет на полеты в регионе установило Федеральное управление гражданской авиации США.

Но много российских авиакомпаний запрет проигнорировали. За это Украина полностью прекратила авиационное сообщение с Россией 25 октября 2015 года и добавила в список санкций Совета национальной безопасности и обороны около 40 российских авиакомпаний. Среди нарушителей оказались как крупнейшие российские авиакомпании: «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», «Саратовские авиалинии», «Ютэйр», «Ред Вингс», «Ямал» и другие.

Популярный международный интернет-ресурс Skyscanner показывает, что в крымский Симферополь можно долететь прямыми рейсами из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Ростова-на-Дону и Сочи. Если компания «Аэрофлот» сначала совершала рейсы через дочернюю авиакомпанию «Россия», то сейчас летает в Крым напрямую: шесть рейсов из Москвы и обратно, еще по одному – из Сочи и Санкт-Петербурга. Соте от шеф-повара и блины на Масленицу

Курица-соте с красным рисом от именитого шеф-повара Тьерри Мона или филе индейки в травах «персілада» от обладательницы звезды «Мишлен» шеф-повара Сильвии Баракка. Таким меню для пассажиров бизнес-класса рейса Москва – Симферополь авиакомпании «Россия» в декабре 2014 года поделился в своем блоге путешественник Сергей Анашкевич.

Питание на борту крымского рейса обеспечивала тогда и продолжает делать это сейчас крупнейшая в России кейтеринговая компания «Аеромар». Для этого руководство АО «Аеромар» создал в Крыму специальную, уже шестую, филиал «Аеромар-Симферополь».

Отдельного юридического лица филиал не имеет, запись о ней появилась в российском реестре юрлиц ЕГРЮЛ 26 июня 2014 года на странице АО «Аеромар». 3 июля того года в компании сообщили, что филиал обслужила первый рейс специального летного отряда авиакомпании «Россия».

В книге «Аеромар. 25 лет с Вами и в небе, и на земле» (изданный компанией альбом с фотографиями и перечислением достижений) указано, что «создание в кратчайшие сроки филиала «Аеромар-Симферополь» стало возможным благодаря поддержке государственных ведомств, республиканских органов власти, представительства ОАО «Аэрофлот» и администрации аэропорта в городе Симферополь».

В той же книжке упоминается, что в августе 2014 года компания приготовила рекордные 93 878 тысяч порций бортового питания за сутки, почти 2000 из них – в симферопольском филиале.

Крупнейшим клиентом ЗАО «Аеромар» является российский государственный «Аэрофлот». Сообщается, что на него приходится примерно 77% объемов производства и услуг. Клиентам «Аэрофлота» предлагают 20 видов специального питания, в том числе детское, диабетическое, вегетарианское, с низким содержанием соли, с повышенным содержанием клетчатки, кошерное или халяльное питание. Для пассажиров готовят праздничное меню на Пасху, Масленицу, «медовый», «яблочный» и «ореховый» Спаси (дни урожая в славянской традиции).

Кроме питания, «Аеромар» занимается уборкой, экипировкой салонов и торговлей на борту самолетов. Европейские основатели

Контрольным пакетом акций «Аеромара» – 51% – владеет сам «Аэрофлот». Остальные 49% через дочерние британские и немецкие фирмы принадлежит немецкому авиаперевозчику Deutsche Lufthansa AG.

Основной вид деятельности «Аеромара» – общественное питание. Среди других – услуги, связанные с воздушным и космическим транспортом.

Филиал «Аеромара» в Симферополе также фигурирует на официальном сайте госзакупок в России.

Например, в августе 2015-го был выбран подрядчик для реконструкции помещения, которое филиал арендует в Симферополе. Сумма договора – от 2,7 миллионов рублей (38 тысяч долларов). В техническом задании указано, что необходимо осуществить капитальный ремонт цеха бортового питания площадью свыше 500 квадратных метров. Он должен обеспечивать приготовление 2000 рационов (наборов питания) в сутки.

Санкции ЕС прямо запрещают инвестиции в туристический и транспортный сектор на территории аннексированного Крыма. Официально установить факт нарушения санкций может Европейский суд по обращению органов, ответственных за санкционный контроль в конкретной стране ЕС. Проект «Настоящее время» отправил запрос в соответствующий департамент Министерства иностранных дел Германии еще в начале апреля 2018-го, но ответа к моменту публикации так и не получил.

В головном офисе немецкой Lufthansa Group, получив запрос проекта «Настоящее время», пообещали, что подготовят ответ максимально быстро, но через две недели прислали отказ.

«К сожалению, мы не можем прокомментировать ваш запрос. Спасибо за ваше понимание», – написала в электронном письме Керстин Синтия Лау, директор по международным коммуникациям LSGgroup.

Ответить на официальный запрос проекта «Настоящее время» еще с середины марта обещают и в самом «Аеромарі», но до сих пор ответа мы так и не получили. Расследование: Кто нарушает санкции в Крыму?
Гаага • Днепр • Донбас • Донбасс • Насир

На пути к Антарктиде продолжаются поиски пропавшего самолета с Чили

На пути к Антарктиде продолжаются поиски пропавшего самолета с Чили


Самолет Военно-воздушных сил Чили, который исчез с экранов радаров на пути к Антарктиде, потерпел крушение, говорится в сообщении чилийских ВВС в твиттере.

Чилийские военные ведут поиски самолета и людей, которые могли выжить.



На борту находились 17 членов экипажа и 21 пассажир. Самолет летел из города Пунта-Аренас на юге Чили на антарктическую базу имени президента Эдуардо Фрея Монтлави. Экипаж перестал выходить на связь через час после начала полета.



Персонал, который летел в Антарктиду, должен был осмотреть трубопровод, который поставляет топливо на базу. На станции ведутся метеорологические исследования и исследования ионосферы. Ее персонал состоит из представителей Военно-морских сил Чили.
Гаага • Днепр • Донбас • Донбасс • Насир

На Филиппинах 200 тысяч человек эвакуировали из-за тайфуна

На Филиппинах 200 тысяч человек эвакуировали из-за тайфуна


На Филиппинах из-за тайфуна «Каммурі» с островов эвакуировали около 200 тысяч человек. Об этом сообщает ВВС.

Скорость ветра в эпицентре тайфуна достигает 240 километров в час. Он вызвал сильные оползни в центральных районах Филиппин и на южном побережье острова Лусон.

На думу синоптиков, тайфун может усилиться до урагана третьей категории.

Через стихию утром 3 декабря на 12 часов приостановил работу международный аэропорт столицы страны Манилы.
Гаага • Днепр • Донбас • Донбасс • Насир

Самолеты мировых лидеров: на чем летают президенты демократических стран и диктаторы

Самолеты мировых лидеров: на чем летают президенты демократических стран и диктаторы


1. Иран





В 2018 году США ввели санкции против Dena Airways, является оператором самолета Ругани, Airbus. Санкции осложнили международные поездки иранского лидера за то, что на наземные компании потенциально может быть наложен штраф в связи с обслуживанием самолета.



2. США

Эти самолеты, произведенные 30 лет назад, способны заправляться в воздухе и оснащены вспышками противоракетной обороны.

Знаменитый небесно-голубой цвет создал французско-американский дизайнер Раймонд Лоуи, на счету которого дизайн бутылки Coca Cola и логотип сигарет Lucky Strike.

Одно из ряда противоречивых объявлений президента касалось изменения дизайна самолет Air Force One до 2024 года.



3. Россия

Этот самолет полностью изготовлен в России и его особенностью является мебель из дерева березы.

В 2007 году разразился спор после публикации фотографий, на которых изображены золотые светильники для ванной комнаты, якобы внутри одного из президентских самолетов Путина.



4. Китай



В конце 1990-х Китай поручил компании Boeing разработать специальный самолет для руководства страны. И после его доставки в 2000 году, по сообщениям, сотрудники службы безопасности Китая нашли сеть сложных приборов для прослушивания во внутренних стенах самолета.

После фиаско с «прослушкой» Китай решил использовать обычные пассажирские самолеты из флота Air China. Их забирают из коммерческого обслуживания и переооборудуют помещениями для офиса и жилья, а после завершения государственных обязанностей превращают обратно на коммерческий авиалайнер.



5. Казахстан



Полет Токаева в этом реактивном самолете европейского производства является относительно скромным по сравнению с его предшественником Нурсултаном Назарбаевым, который летает в гораздо большем Airbus A330-200.

Непонятно, какой доступ имеет новый президент Казахстана до частного флота самолетов и вертолетов Назарбаева, который, как сообщается, оценивается в свыше 250 миллионов долларов.



6. Северная Корея





Эти антикварные реактивные самолеты впервые начали использоваться в 1960-е годы, а в модели Кима, как сообщается, 39 лет. В 2002 году в Европейском Союзе ограничили полеты самолета «Ильюшин» Ил-62 через громкий грохот его двигателей.

7. Германия

ВВС Германии управляют флотом разных самолетов для правительственного использования.

Флот реактивных самолетов стал источником беспокойства для Германии из-за ряда технических проблем. В 2018 году Меркель поздно приехала на саммит G20 в Аргентине после того, как ее самолет был приземлен за то, что системы связи во время полета вышли из строя.

В 2019 году министр обороны Германии сообщила, что собирается заменить три с правительственных самолетов, которые создают проблемы. Она сказала журналистам: «Мы должны. Думаю, все это видят».



8. Украина



Украинский президент имеет доступ и к других самолетов, включая высоконадежный Airbus, и похоже, Зеленский отдает предпочтение «Антонову», совместного российско-украинского производства, несмотря на его нечеткую репутацию безопасности.

В 2011 году один из самолетов развалился прямо во время полета, когда испытательная бригада повысила скорость самолета за пределы разрешенной. Все шестеро человек, находившиеся на борту, погибли.
Гаага • Днепр • Донбас • Донбасс • Насир

Парк вертолетов ВСУ: как Украина использует их на Донбассе

 Парк вертолетов ВСУ: как Украина использует их на Донбассе


Ми-24 – советский ударный вертолет, который использует украинская армия. Машинам в войсках около тридцати лет. Насколько эффективны эти машины в условиях современной войны? Как выглядит парк вертолетов ВСУ? Или обновят его? Об этом – в материале журналистов проекта Радио Свобода «Донбасс Реалии».



«Боевые вертолеты Ми-24 бьют по позициям противника, это позволяет транспортным Ми-8 подойти поближе и высадить десант на вражеской территории» – типичный сценарий военных учений ВСУ с участием вертолетов. Если с транспортными вертолетами у нас более-менее «ок», то с ударными – проблема Юрий Збанацкий

«Если с транспортными вертолетами у нас более-менее «ок», то есть они у нас есть, ремонтируются, капіталяться, то хоть немножко худо-бедно модернизируются, то с ударными – проблема», – рассказывает представитель «Украинского милитарного портала» Юрий Збанацкий.

Ударный вертолет украинской армии Ми-24 – советская разработка 1970-х годов. В 2014 году его активно применяли на Донбассе. Они выполняли задачи по нанесению ударов по скоплениях боевиков Денис Томенчук

«Они выполняли задачи по нанесению ударов по скоплениях боевиков, прикрывавших сухопутные подразделения. Преимущественно работали неуправляемыми ракетами С-5 – и практически это было основное вооружение. Только единичные случаи были, когда использовались противотанковые управляемые ракеты», – отмечает редактор интернет-ресурса militaryaviation.in.ua Денис Томенчук.

Устаревшим было не только вооружение на вертолетах, но и системы защиты, что делало их уязвимыми для ПЗРК боевиков. Как следствие, в 2014-м ВСУ на Донбассе потеряли 10 вертолетов, половина из которых – Ми-24.

После первых Минских договоренностей авиация в боях участия не принимает, вертолеты используют для перевозки грузов и эвакуации раненых. В то же время осенью прошлого года штаб операции Объединенных сил показал видео, как Ми-24 сбивает над Лисичанском российский беспилотник «Орлан-10».

Вооружение ударных Ми-24, по сравнению с 2014 годом фактически не изменилось, говорят специалисты. Модернизация, которую они проходят – это замена двигателя, установки новых систем защиты. Но не решается главная проблема – с лопастями, их производят в России. Сейчас абсолютно весь парк Ми-24 в Украине в основном стоит на земле, не используется из-за проблемы с лопастями в них Юрий Збанацкий

«Сейчас абсолютно весь парк Ми-24 в Украине в основном стоит на земле, не используется из-за проблемы с лопастями к ним. Поддерживаются навыки нескольких экипажей, их ресурса хватит по лопастях, если что-то действительно серьезное начнется – это на две-три недели каких-то беспорядков и потом они станут полностью», – отмечает Юрий Збанацкий.

А вот с модернизацией военно-транспортных Ми-8 – ситуация лучше.

На предприятии «Мотор Сич» в Запорожье изготавливают двигатели для обновленных украинских вертолетов. Но их модернизация заключается не только в этом. Один из важных этапов – установка новой авионики и других вспомогательных систем, в том числе боевого модуля.

Про военную составляющую своих вертолетов на предприятии рассказывают неохотно. Но рассказали «Донбасс Реалиям», как ремонтируют машины.

«Здесь происходит расстыковка вертолета на составные части, то есть отделяется хвостовая балка, центральная часть фюзеляжа остается, вертолет устанавливается на макетне шасси, «родные» шасси идут в ремонт, вертолет разбирается в объеме, который требует руководство по ремонту», – рассказывает главный инженер ОП «Вертолеты Мотор Сич» Николай Зубко.

Все, что не делают на «Мотор Сичи», ремонтируют на других украинских предприятиях. В конце концов, в Запорожье собирают Ми-8 модификации МСБ. В связи с тем, что ряд агрегатов изготавливался в Российской Федерации, было принято решение о том, чтобы эти агрегаты изготавливать в Украине Николай Зубко

«Я могу сказать, что это уже украинский вертолет, хотя мы используем при модернизации каркас, фюзеляж вертолета типа Ми-8, но при этом проходят большие изменения фюзеляжа. В связи с тем, что ряд агрегатов изготавливался в Российской Федерации, было принято решение о том, чтобы эти агрегаты изготавливать у себя, в Украине. И таким образом часть агрегатов, особенно топливная система для двигателя, агрегатов навески, обвязки вертолетов, сейчас даже выпускается в Украине»,– рассказал Николай Зубко.

Количество модернизированных вертолетов для ВСУ здесь отказываются рассказывать. В прошлом году было заявление о 23 вертолета. Вертолеты также модернизируют на «Конотопском авиаремонтном заводе».

В целом, согласно данным «Белой книги» украинского Минобороны и Генштаба ВСУ, с 2014-го до 2018 года включительно было отремонтировано 65 вертолетов. Относительно модернизации, то эти данные публикуют вместе со статистикой относительно самолетов. В части Воздушных сил, Сухопутных войск, Военно-морских сил были поставлены сотни единиц самолетов и вертолетов Юрий Игнат

«В части Воздушных сил, Сухопутных войск, Военно-морских сил было поставлено около сотни единиц самолетов и вертолетов различных типов. Словом, все типы, которые мы имеем сегодня на вооружении. Такую же динамику по ремонту и модернизации авиатехники планируется сохранить, а возможно, и нарастить в следующем 2020 году», – отметил спикер Воздушных сил Вооруженных сил Украины Юрий Игнат.

Еще одна модификация Ми-8, над которой работают в Запорожье – МСБ-В, военный. Именно на нем установили новейшую разработку «Мотор Сичи» и компании «Сторк» – «стеклянную кабину».

В обычном вертолете Ми-8 перед глазами пилотов – несколько десятков механических показателей. Но следить за ними в постоянном режиме достаточно сложно, поэтому современные производители вертолетов и самолетов перешли на так называемые «стеклянные кабины», где вся информация переводится в цифровой вид, анализируется и выводится на мониторы.

«Мы, когда начинали работу, все эти картинки согласовывали с военными. И самое главное пожелание было оставить вот это пространство, то есть для того, чтобы им был обзор закабінового пространства, это очень важно, когда, например, летчики выполняют полеты на низких высотах в боевых условиях, поиск и спасение или раненых вывозят у нас с прифронтовых территорий. Там очень это важно, потому что они идут там на пяти метрах в очках ночного видения и им это жизненно необходимо»,– объясняет конструктор АО «Мотор Сич» Дмитрий Носач.

В «стеклянной кабины» – впереди еще летные испытания. Полностью система должна быть готова к лету. Правда, если говорить в целом о Ми-8МСБ-В – эксперты все же не видят в нем полноценной замены ударному Ми-24, мол, он тяжеловат и со слабым бронированием. Но именно на этой модификации советского вертолета ВСУ испытывают комплекс «Барьер-В» с управляемыми ракетами.

«Эти испытания продолжались и в 2017 году, и в 2018-м, и недавно в октябре они также продолжались. То есть неизвестно, какой результат этих испытаний и когда будет уже поставлены в Вооруженных сил это современное оборудование», – говорит редактор интернет-ресурса militaryaviation.in.ua Денис Томенчук.

Кроме того, после начала войны на Донбассе в украинскую армию вернули вертолеты Ми-2. На них также устанавливают ракетные комплексы. Я слышал даже такую информацию, что Ми-2 должны заменить Ми-24, получив управляемые ракеты, реактивные снаряды Юрий Збанацкий

«Я слышал даже такую информацию, что они должны заменить Ми-24, получив управляемые ракеты, реактивные снаряды. Но надо понимать, что это машина где-то в 1965 году – она физически не очень новая и вообще это не совсем та платформа, на которой можно располагать такое оборудование. Даже с новыми двигателями они тянут двух членов экипажа, может, около 100 килограммов какого нагрузку», – рассказал Юрий Збанацкий.

Сейчас решение проблемы с ударными вертолетами для ВСУ эксперты видят за рубежом. Например, американский Apache или новый турецкий Т129, или же военные вертолеты модификации Airbus. Тем более в последних украинское МВД уже заказало 55 транспортных єврокоптерів на пол миллиарда евро. Правда, боевые вертолеты значительно дороже.

СМОТРИТЕ ПОЛНЫЙ ВЫПУСК ПРОГРАММЫ ДОНБАСС.РЕАЛИИ:







Гаага • Днепр • Донбас • Донбасс • Насир

В аэропорту «Борисполь» в багаже пассажира нашли гранату

В аэропорту «Борисполь» в багаже пассажира нашли гранату


В аэропорту «Борисполь» в багаже пассажира рейса «Киев – Хурґада» нашли гранату. Об этом сообщает полиция.

«На месте происшествия работала следственно-оперативная группа отделения полиции в аэропорту «Борисполь» и специалисты-взрывотехники. Полицейские изъяли гранату Ф-1 и запал к ней», – говорится в сообщении.

Выяснилось, что владельцем багажа является 36-летний житель Донецка. Его задержали и поместили в изолятор временного содержания.

Полиция открыла уголовное производство по части 1 статьи 263 Уголовного кодекса Украины.

Гаага • Днепр • Донбас • Донбасс • Насир

Японские и южнокорейские самолеты перехватили российские бомбардировщики

Японские и южнокорейские самолеты перехватили российские бомбардировщики


Япония и Южная Корея подняли в воздух свои самолеты для наблюдения за двумя российскими стратегическими бомбардировщиками над нейтральными водами Японского и Восточно-Китайского морей.

Об этом сообщили 27 ноября российские информагентства со ссылкой на министерство обороны России.

Отмечается, что российские экипажи сопровождали истребители F-15, F-16 (ВВС Южной Кореи) и F-2 (ВВС Японии). F-15, F-16 (ВВС Южной Кореи) и F-2 (ВВС Японии).

Авиация НАТО в Европе также часто поднимается для сопровождения и наблюдения за российскими военными самолетами.
Гаага • Днепр • Донбас • Донбасс • Насир

Расследователь из команды исследователей сбивание самолета МН17 сообщил, что на него напали в Москве

Расследователь из команды исследователей сбивание самолета МН17 сообщил, что на него напали в Москве


Неизвестные в столице России Москве 27 ноября совершили нападение на расследователя из Conflict Intelligence Team (CIT) Руслан Левиина, о чем он сам сообщил на странице в Facebook.

«Шел утром дворами домой, постепенно со мной поравнялся какой-то мужчина. Дальше провал памяти и следующее, что уже помню, как захожу домой уже весь в зеленке и с гулом в голове. Короче, получил удар в челюсть, а то, что на лбу, у виска, скорее всего, – при падении ударился. Никаких криков, разговоров, вопросов вроде не было. Серьезных повреждений нет», – сообщил Левиев.

Он предположил, что причиной нападения могло стать интервью, в котором шла речь о лицах, которые, как утверждает Левиев, планировали нападение на него еще летом.

Руслан Левиев – один из самых известных российских расследователей. Несколько лет работал в команде оппозиционера Алексея Навального. Он и Conflict Intelligence Team уже ведут расследования катастрофы малайзийского «Боинга», который был сбит летом 2014 года в небе над Донбассом. Именно команда CIT помогла розслідувачам Bellingcat найти фотографии, которые доказывают, что «Бук», из которого был сбит самолет, принадлежавший 53-й бригаде ПВО России, дислоцированной в Курской области.
Гаага • Днепр • Донбас • Донбасс • Насир

Аэропорт «Львов» возобновил работу после инцидента

Аэропорт «Львов» возобновил работу после инцидента


Аэропорт «Львов» возобновил работу после инцидента с выкатом самолета рейса до Киева за пределы взлетной полосы, этот рейс с задержкой более чем пять часов сейчас уже летит к месту назначения

Как сообщил аэропорт в фейсбуке возобновления работы наступило в 11 часов 20 минут.

Ранее пресс-секретарь аэропорта сообщала Радио Свобода, что по состоянию на 11 час 26 минут взлетно-посадочная полоса была еще закрыта.

Также, как информирует аэропорт «в связи с ситуацией, сложившейся на перроне», два рейса были отменены, еще два прошли с задержкой – после возобновления работы.

По сообщению, были отменены утренние рейсы Краков – Львов – Краков и Стамбул – Львов – Стамбул. Рейсы в Львов из Шарм-эш-Шейха и Лондона прибыли с задержкой, когда аэропорт открылся, и так же с задержкой отправились обратно.

Рейс в Киев, который утром не состоялся из-за инцидента, как говорится сейчас на сайте аэропорта «Львов», уже «взлетел». На сайте Flightradar24 указано, что рейс вылетел из Львова в 18 часов 15 минут. На сайте киевского аэропорта «Борисполь» в настоящее время указано, что прибытие рейса ожидают в 19 часов 05 минут.

Происшествие произошло около 7 утра, когда рейс авиакомпании «МАУ» должен был вылетать на Киев: «в связи со сложными погодными условиями (ые дождь) во время разворота в торце полосы произошло незначительное выкатывания за пределы ВПП» этого самолета, сообщали в аэропорту. Пострадавших не было, пассажиров и багаж эвакуировали. Позже также сообщили, что самолет не получил повреждений и был быстро евакуюваний с места инцидента.