Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Гаага • Днепр • Донбас • Донбасс • Насир

США подняли истребители для сопровождения российских ядерных бомбардировщиков у своих границ – видео

США подняли истребители для сопровождения российских ядерных бомбардировщиков у своих границ – видеорепортаж


Американские истребители были подняты в воздух для сопровождения российских стратегических бомбардировщиков у берегов Аляски. Об этом в твиттере сообщило командование противовоздушной обороны Северной Америки. (Видео Reuters)

Гаага • Днепр • Донбас • Донбасс • Насир

Украина возобновила международное авиасообщение после карантина – видео

Украина возобновила международное авиасообщение после карантина – видео


В Украине с 15 июня после почти трехмесячного карантина частично возобновилось международное регулярное авиасообщение – пока только из аэропорта «Борисполь». Пассажиры, которые прибывают из стран с высоким процентом заболеваемости на коронавирус, должны будут обязательно пройти карантин. Автор: Юлия Жукова, корреспондент телеканала «Настоящее время», созданного Радио Свобода с участием «Голоса Америки».

Гаага • Днепр • Донбас • Донбасс • Насир

В Нидерландах восстанавливают слушания по делу МН17

В Нидерландах восстанавливают слушания по делу МН17


Суд в Нидерландах 8 июня возобновит заседание по делу о сбитом МН17, говорится в сообщении на сайте суда.

«Через коронавирус и согласно законодательных норм, к блоку судебных слушаний внесены коррективы, в связи с чем присутствовать в зале Судебного комплекса «Схипхол» сможет ограниченное количество людей. При этом все могут следить за слушаниями в прямом эфире», – говорится в сообщении.

Нынешний блок заседаний продлится до 3 июля. При этом, как указывают в суде, пока неизвестно, суд будет собираться ежедневно. Через различные обстоятельства судебные заседания могут сокращать, переносить, приостанавливать или отменять, говорится в сообщении.



9 марта в местности Схипхол близ Амстердама начался первый судебный процесс над первыми четырьмя обвиняемыми в збитті самолета рейса MH17.

Это трое граждан России: Игорь Гіркін, известный по кличке «Стрелков», который во время сбития самолета называл себя «министром обороны» группировки «ДНР», Сергей Дубинский, известный по кличке «Хмурый», отставной полковник ГРУ России, а на время тех событий «генерал-майор» в группировке «ДНР», что возглавлял его собственную «ИГРУ», Олег Пулатов, известный по прозвищу «Гюрза», полковник, бывший русский спецназовец, который на оккупированной части Донбасса был тогда заместителем Дубинского, – а также гражданин Украины Леонид Харченко, известный по прозвищу «Крот», который находился в то время в рядах группировки «ДНР» под командованием Дубинского. Кого судят и чего ожидают от процесса по MH17 в Нидерландах



Им предъявлены предварительные обвинения в убийстве 298 человек и в причинении катастрофы самолета, приведшей к гибели всех на борту. Все обвиняемые на процесс не явились.

По некоторым оценкам, приговора в процессе стоит ожидать не ранее, чем через несколько лет.

Гаага • Днепр • Донбас • Донбасс • Насир

Между Путиным и санкциями: или достраивает Россия гражданский терминал на аэродроме «Бельбек» в Кры

 Между Путиным и санкциями: или достраивает Россия гражданский терминал на аэродроме «Бельбек» в Крыму


Проект строительства гражданского терминала на военном аэродроме «Бельбек» под Севастополем в оккупированном Россией Крыму выходит на финишный этап. Аэропорт «Симферополь», объявлен инвестором строительства, начал поиск технико-коммерческих предложений для объекта. После этого ожидают начать и само строительство. Терминал в «Бельбеке» хотят строить несмотря на то, что объект является предметом спора в международном суде, а также при отсутствии к нему интереса со стороны российского бизнеса. Тему исследовали Крым.Реалии.

Военный аэродром «Бельбек» в постсоветское время практически не использовался в гражданских целях. При наличии международного аэропорта «Симферополь» этот аэродром время от времени использовали для отдельных коммерческих рейсов частных авиакомпаний, рассчитанных на тех, кто не желал после перелета ехать до Севастополя из Симферополя.

Структуры группы «Приват» украинского бизнесмена Игоря Коломойского планировали построить там пассажирский терминал. Но не успели, поскольку полуостров и «Бельбек» были захвачены российскими военными в 2014 году.

Российская власть все шесть лет оккупации обещает обустроить там условия для приема гражданских бортов.

Еще в апреле 2014 года президент России Владимир Путин распорядился внести к Федеральной целевой программы социально-экономического развития Крыма мероприятия по развитию аэропортовых комплексов полуострова.

Но в случае с «Бельбеком» процесс все годы тормозила проблема с инвесторами. Найти желающих вложить средства в аэропорт на санкційній территории Крыма не удалось. В итоге решили заняться этим за средства аэропорта «Симферополь» ‒ главной воздушной гавани полуострова, которую после российской аннексии полуострова контролируют люди, близкие к Владимиру Путину.

Сейчас в аэропорту формируют пул компаний, заинтересованных в строительстве гражданского терминала на «Бельбеке». А встретить там первых пассажиров обещают уже в следующем году. Насколько реальны такие планы и какие последствия это будет иметь, читайте в материале Крым.Реалии. Длительные поиски партнеров

С 1 июня ООО «Международный аэропорт «Симферополь» начало сбор технико-коммерческих предложений для строительства аэровокзала «Бельбек».

По информации российского портала госзакупок, заявки будут приниматься до 9 июня, а 16 июня состоится конкурс. Объявленная максимальная сумма сделки ‒ 900 миллионов рублей. Хотя сначала в российской ФЦП до 2020 года на реконструкцию и развитие гражданского сектора аэропорта «Бельбек» было предусмотрено 1,7 миллиарда рублей.

Это уже вторая попытка аэропорту найти желающих принять участие в строительстве. Впервые заявки от компаний собирали в январе этого года.

«Заявки от заинтересованных компаний принимаются до 13 февраля 2020 года. После проведения исследования рынка будет объявлен конкурс по выбору генподрядчика строительства терминала аэропорта «Бельбек», ‒ сообщала пресс-служба аэропорта «Симферополь».

Как выяснили Крым.Реалии, этот конкурс затянулся на четыре месяца и завершился ничем. В мае конкурсная комиссия отказалась от его проведения.

Нынешняя (вторая) попытка покажет, насколько проект гражданской авиации в «Бельбеке» может быть интересен российскому бизнесу, который в течение шести лет не проявлял к нему интереса. Спецрейсы, истребители, международный суд

По информации аэропорта «Симферополь», будущий гражданский терминал «Бельбек» будет представлять собой одноэтажное здание площадью 860 квадратных метров. Перрон перед терминалом будет рассчитан на прием самолетов типа АН-24, Gulfstream V, Airbus A319, ТУ-204, ТУ-214 и вертолетов всех типов.

Однако им придется соседствовать с российской военной авиацией, поскольку проект рассчитан именно на совместное функционирование военного и гражданского секторов. В таких условиях гражданский терминал хотят использовать для деловой авиации и спецрейсов, рассказал крымским СМИ гендиректор ООО «Международный аэропорт «Симферополь» Евгений Плаксин.

«Сейчас идет проектирование терминального комплекса, плоскостных сооружений в гражданской части аэродрома, эти проекты в активной фазе в соответствии с поручениями правительства России. Там будет сектор деловой авиации и сектор специальных рейсов. Я думаю, в 2021 году аэропорт встретит первых пассажиров», ‒ сказал он.

При этом Евгений Плаксин призывает не рассматривать гражданский аэровокзал «Бельбек» как конкурента аэропорта «Симферополь», а как «сегмент развития авиационной составляющей Крыма».

Развитие, о котором говорит Евгений Плаксин, планируется на мощностях аэродрома, которые являются предметом спора в международном суде. С 2010 года мощности «Бельбека» арендовали компании из группы «Приват» Игоря Коломойского.

Их «национализации» в 2014 году бизнесмен и ООО «Аэропорт «Бельбек» с 2015 года пытаются оспорить в Международном арбитражном суде в Гааге. В рамках иска бизнесмен ссылается на договор по управлению пассажирским терминалом аэропорта до 2020 года, который, по его мнению, был нарушен, и требует в связи с этим компенсацию в размере 15 миллионов долларов. Решение суда пока не принято. «Скрывать бенефициаров и закупки»

Обстоятельства, в которых оказался аэропорт «Бельбек» после крымских событий 2014 года, могут сдерживать потенциальных инвесторов, считает юрист-международник Борис Бабин.

«Безусловно, риски компаний-подрядчиков и формальных инвесторов попасть в деле севастопольского аэропорта под американские, европейские и украинские санкции очень большие. Также не исключаю каких-то новых имущественных исков к таким компаниям от настоящих инвесторов �� владельцев этого объекта, в дополнение к инвестиционного арбитража против России. При всей специфике составления санкционным спискам, думаю, в течение года получить свой номер в таком реестре ‒ вполне реальная перспектива», ‒ сказал он Крым.Реалии.

Слабый интерес инвесторов к того проекта может быть обусловлен и слабой экономической целесообразностью, «учитывая дотационность аэропорта «Симферополь» и нынешнюю дотирование авиаперевозок в Крым из России», говорит Борис Бабин. В условиях развития оккупантом Севастополя как военной базы коммерческая роль «Бельбека» очень сомнительна Борис Бабин

«В условиях развития оккупантом Севастополя как военной базы коммерческая роль «Бельбека» очень сомнительна. Севастопольский аэропорт был открыт властями Украины как один из факторов демилитаризации Севастополя, способов его преобразования из состава военного лома и заповедника советской армии на современный центр производства, торговли и туризма. Через сопротивление русских тогда аэропорт международным в полном объеме так и не стал», ‒ пояснил он.

Юрист-международник не исключает, что желающие вложиться в гражданский терминал «Бельбек» могут найтись, однако уверен, что их будут скрывать: «Конечно, все риски учитываются. В первую очередь, будут скрывать реальных бенефициаров через фирмы-прокладки. Также будут скрывать объект закупок, как это было с новым терминалом симферопольского аэропорта».

Вопросов к перспективам гражданского терминала «Бельбека» добавляет и факт закрытого Евроконтролем и ИКАО воздушного пространства над полуостровом в связи с его российской аннексией. Для аэропорта «Симферополь» это обернулось тем, что он де-факто потерял свой статус международного, поскольку используется только российскими авиакомпаниями. «Для деоккупации Крыма и части Донбасса должны быть выполнены три условия»

Гаага • Днепр • Донбас • Донбасс • Насир

Украина возобновляет авиасообщение: куда и когда можно лететь

 Украина возобновляет авиасообщение: куда и когда можно лететь


С 5 июня в Украине возобновляется пассажирское авиасообщение: из Киева можно будет путешествовать в других крупных украинских городов, информируют украинские аэропорты и Мининфраструктуры. Ранее Кабинет министров анонсировал запуск внутреннего и международного авиасообщения. Улететь за границу можно будет с 15 июня, но лишь до некоторых стран, которые уменьшают карантинные ограничения синхронно с Украиной. Между тем, эксперты призывают власть восстанавливать не только авиационное сообщение с внешним миром, но и работу наземного пассажирского транспорта, а кроме того – позаботиться как о туристических направлениях, так и о рейсы для гастарбайтеров.

Украина с сегодняшнего дня возобновляет внутренние регулярные авиарейсы, свидетельствует официальная информация аэропорта «Борисполь». Первые два пассажирские самолеты отправляются вечером до Днепра и Одессы.

Авиасообщение восстанавливается с согласия Кабинета министров, который в рамках поэтапного ослабления карантина разблокировал внутренние авиаперелеты с 5 июня (между теми регионами, в которых это позволяет эпидемическая ситуация), а международные – с 15 июня, но только с теми государствами, которые в то время так же будут готовы открыть свое небо для украинских самолетов. Об этом 3 июня сообщил во время заседания правительства премьер-министр Денис Шмыгаль.

На сегодня позиция правительства не изменилась, и Украина поэтапно возобновляет пассажирские авиаперелеты с 5 июня, подтвердила пресс-секретарь Министерства Инфраструктуры Оксана Герасимова.

«Правительство разрешило авиасообщение, а дальше все зависит от авиакомпаний. Они определяют, куда им выгодно лететь, на какие направления есть спрос. Наше дело – позволить это, а дальше – слово за авиакомпаниями», – пояснила Оксана Герасимова.

Куда можно полететь в Украине? С 5 июня возобновляются авиарейсы из Киева до Одессы и Днепра и обратно; с 8 июня можно будет лететь из Киева до Львова и Харькова; с 12 июня авиакомпании анонсируют рейсы Киев-Запорожье; с 15 июня открывается авиасообщение из Киева до Ивано-Франковска, Херсона и Черновцов: билеты на эти направления можно забронировать на сайтах авиакомпаний и профильных ресурсах по поиску рейсов.

Этот перечень не является исчерпывающим, поскольку сообщение о новые рейсы могут появиться ежечасно, а кроме того, правительство может отменить ослабление карантина для регионов, в которых эпидемическая ситуация является неблагоприятной. Какие критерии безопасности определило правительство?

По данным МИНЗДРАВА, по состоянию на четверг неблагоприятная эпидемическая ситуация была в Киеве, а также в Волынской, Днепропетровской, Донецкой, Житомирской, Луганской, Львовской, Ровенской и Черновицкой областях.

Кроме того, 4 июня МИНЗДРАВ заявило, что готовит противоэпидемические рекомендации для авиаперевозчиков, которые готовятся возобновить полеты.

В какие страны можно полететь?

С 15 июня Украина договорилась возобновить авиасообщение с Турцией, Грецией, Кипром и Грузией, анонсировал 1 июня в телеэфире министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий. Он пояснил, что речь идет именно о популярные среди украинцев туристические направления, и не исключил даже, что некоторые авиамаршруты могут возобновиться и ранее.



Чиновники этих четырех стран так же заявляют, что (предварительно) готовы впускать украинцев.



Изменилась ли ситуация с тех пор? Пресс-секретарь Мининфраструктуры Оксана Герасимова подтвердила Радио Свобода, что есть договоренность с этими четырьмя странами. Относительно других направлений – говорить рано, - пояснила она.

«Все зависит от переговоров на уровне министерств иностранных дел и от позиции МИНЗДРАВА Украины. Вопрос в том, что Украина имеет так же открыть границы для иностранцев на тех же условиях, на которых они готовы принимать нас», – пояснила представительница Мининфраструктуры.

В конце концов, какие еще авиационные маршруты могут возобновиться в ближайшее время?

Украинские авиакомпании и аэропорт «Борисполь» отражали вылеты в некоторых европейских стран, а также Турции и США еще в мае. Однако речь идет о нерегулярных, прежде эвакуационные рейсы, которыми иностранцы могут возвращаться с Украины домой, а украинцы, которые оказались за границей, в Украину.

Сайты авиакомпаний и сервисы по поиску билетов сообщают, что в июне возобновятся авиационные маршруты из Украины в большинстве стран ЕС (в частности, к странам Балтии, Польше, Германии, Франции и Великобритании), а также в США, Беларуси, Грузии и Армении.

Подавляющее большинство из них будет отправляться из трех украинских городов: Киева, Харькова и Львова. Впрочем, по некоторым направлениям регулярное сообщение анонсируют только с конца июня. Билеты эконом-класса подорожали примерно вдвое-втрое, по сравнению с «докоронавірусними» ценам. Также сервисы по поиску авиабилетов предупреждают: рейсы могут переноситься через пандемию.

Тем временем несколько стран уже анонсировали, что готовы впускать пассажирские рейсы из Украины этого лета: Польша – не только самая популярная страна ЕС для украинских заробитчан, но и туристическое направление. Она готова открывать границы, в том числе и для украинцев, с 15 июня, сообщает віцепрем'єрка Польши Ядвига Емілевич. Австрия – австрийские авиаперевозчики обещают первый рейс из Киева в Вену 22 июня. Хорватия – пока впускает иностранцев только из нескольких стран (преимущественно членов ЕС), однако, по словам премьер-министра Хорватии Андрея Пленковича, в ближайшее время этот список увеличится. Кроме того, ограничения не распространяются на туристов, которые уже забронировали/оплатили жилье. Чехия разрешила въезд иностранных туристов раньше всех в ЕС – с конца апреля. Однако для въезда иностранец должен пройти тест на коронавирус на границу�� или же уйти на карантин. Исландия готова впускать туристов, в том числе и из-за пределов ЕС, с 15 июня, сообщает глава правительства этого островного страны Катрин Якобсдоттір. Впрочем, туристы могут въезжать и до 15 июня, если пройдут на границе тест на коронавирус или согласятся на двухнедельный карантин после въезда.

Украине стоит восстанавливать все пассажирское сообщение, а не только авиационное – эксперты

Украине стоит возобновлять сообщение с другими странами всеми видами транспорта, а не только авиационным, настаивает в комментарии Радио Свобода бывший первый заместитель министра инфраструктуры, а ныне руководитель программы «Инфраструктура будущего» в Украинском институте будущего Владимир Шульмейстер.

Кроме того, он считает неправильным то, что Украина имеет договоренности об авиасообщении только с теми странами, куда украинцы ездят в основном отдыхать, но пока не договорилась относительно направлений, важных для работников. Украинцы, которые работают за рубежом, приносят своей стране 12-15 миллиардов долларов в год Владимир Шульмейстер

«Конечно, это неправильно. Украинцы, которые работают за рубежом, приносят своей стране от 12 до 15 миллиардов долларов в год. Понятно, что о них надо заботиться. Если мы не можем обеспечить их работой в Украине, не способны создать условия, чтобы производство процветало, то надо дать им возможность ездить за границу. Надо думать не только о туризме, но и о том, чтобы люди могли поехать за границу и привезти валюту в Украину», – отмечает эксперт.

Часть туроператоров в разговоре с Радио Свобода признает, что в мире сейчас идет «борьба за туристов»: страны заинтересованы впускать как можно больше чужих путешественников и как можно меньше выпускать собственных – чтобы поддержать свою туристическую отрасль в условиях пандемии. Владимир Шульмейстер в этом контексте говорит, что Украине, которая смогла договориться лишь о туристические направления для своих граждан, время становиться субъектом международной политики, а не объектом: в контексте восстановления транспорта это значит заботиться о развитии собственного туризма, а также не забывать о потребности украинцев, которые ездят за границу на работу, отмечает эксперт.



Директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк, со своей стороны, считает, что восстановление авиасообщения с конкретными странами обусловлено рядом причин: будут Иметь место градации по целям поездок Сергей Вовк

«Во-первых, сложно провести границу между странами, куда украинцы едут отдыхать, а куда – зарабатывать деньги. Во-вторых, все будет зависеть от двустороннего движения: будут ли готовы другие государства Европы восстанавливать авиасообщение с Украиной. Думаю, будут иметь место градации по целям поездок. И именно это будет одним из главных драйверов того, насколько быстро будет восстанавливаться пассажирское движение».

Что же до готовности авиакомпаний, то Сергей Вовк уверен, что они быстро возобновят перелеты по самым интересным направлениям, несмотря на финансовые проблемы, которые у них возникли из-за «коронакризу».



Возобновление авиасообщения зависит в том числе и от иностранных правительств и западных авиакомпаний, отмечает авиационный эксперт Александр Кава. Запуск авиасообщения будет зависеть от того, насколько конкретные страны готовы восстанавливать его с Украиной Александр Кава

«Если украинские гастарбайтеры едут на заработки, то речь идет о перевозки, которые осуществляют европейские авиакомпании. Прежде всего это «Виззэйр» и «Раянейр», которые совершают бюджетные рейсы в европейские страны. И запуск авиасообщения будет происходить на двустороннем уровне, в зависимости от того, насколько конкретные страны готовы восстанавливать его с Украиной», – объясняет эксперт.

Если же другая страна, например, Польша, готова впускать украинцев, то было бы глупо не способствовать этому на уровне украинского правительства и не запускать все виды транспорта до нее, заключает Александр Кава.

Специалисты говорят о двух большие финансовые потоки в Украине, которые разблокирует восстановление трансграничного транспортного сообщения. Украинские заробитчане: по подсчетам Всемирного банка, это крупнейший поставщик валюты в Украину: они зарабатывают и привозят домой, а потом тратят в Украине 14 миллиардов долларов в год. Приостановление международного транспортного сообщения ударило прежде всего по украинским заробитчанам. Ожидают, что их суммарный доход может упасть в 2020 году в полтора раза. Украинские туристы ежегодно тратят более 8 миллиардов долларов на поездки и отдых, таковы подсчеты туроператоров. При этом, по примеру Германии или Испании, в условиях пандемии Украина неспособна направить весь поток людей и средств на внутренний туризм: его мощности просто окажется недостаточно. В то же время, даже когда украинцы едут за границу, значительная часть этих 8 миллиардов долларов остается в Украине: это налоги, доходы турфирм, авиакомпаний, страховых компаний, зарплаты туристического персонала в Украине, объясняют представители турбизнеса, опрошенные Радио Свобода.

В мире туристическую отрасль считают наиболее пострадала от карантинных мероприятий и от распространения инфекции. Так, ежегодный поток туристов в мире, который оценивают в 1,4 миллиарда человек, в этом году, по предварительным оценкам, может уменьшиться в полтора раза, такие расчеты приводит ООН.
Гаага • Днепр • Донбас • Донбасс • Насир

Сегодня в Украине восстанавливаются внутренние авиаперелеты

Сегодня в Украине восстанавливаются внутренние авиаперелеты


Украина с 5 июня возобновляет внутренние регулярные авиарейсы. Как свидетельствует официальная информация аэропорта «Борисполь», первые два пассажирские самолеты отправятся вечером до Днепра и Одессы.

Авиасообщение восстанавливается с согласия Кабинета министров, который в рамках поэтапного ослабления карантина разблокировал внутренние авиаперелеты с 5 июня (между теми регионами, в которых это позволяет эпидемическая ситуация), а международные – с 15 июня, но только с теми государствами, которые в то время так же будут готовы открыть свое небо для украинских самолетов.

«Правительство разрешило авиасообщение, а дальше все зависит от авиакомпаний. Они определяют, куда им вигіднео лететь, на какие направления есть спрос. Наше дело — позволить это, а дальше слово за авиакомпаниями», – пояснила пресс-секретарь Министерства инфраструктуры Оксана Герасимова.

Также она подтвердила сообщения, что Украина предварительно договорилась о пассажирское авиасообщение с Турцией, Грецией, Кипром и Грузией. Относительно других направлений – говорить рано, - пояснила Герасимова.

«Все зависит от переговоров на уровне министерств иностранных дел и позиции МИНЗДРАВА Украины. Вопрос в том, что Украина имеет так же открыть границы для иностранцев на тех же условиях, на которых они готовы принимать нас», – пояснила посадовиця. Госавиаслужба опубликовала требования для возобновления полетов и поведения в аэропортах

Что же касается внутренних авиаперелетов, с 5 июня возобновляются авиарейсы из Киева до Одессы и Днепра; с 8 июня – из Киева до Львова и Харькова; с 12 июня авиакомпании анонсируют рейсы Киев – Запорожье; с 15 июня открывается авиасообщение Киев – Ивано-Франковск.

Средства, которые ежегодно украинцы тратят на услуги туроператоров, авиаперелеты и на прочие дорожные расходы, включая и внутренним туризмом, эксперты оценивают примерно в 8 миллиардов долларов. В 2020 году из-за кризиса в экономике и пандемии коронавирус этот финансовый поток в отрасль значительно уменьшится, указывают экономисты.

В мире туристическую отрасль считают наиболее пострадала от карантинных мероприятий и от распространения инфекции. В ООН указывают, что ежегодный поток туристов в мире, который оценивают в 1,4 миллиарда человек, в этом году, по предварительным оценкам, может уменьшиться в полтора раза.

Гаага • Днепр • Донбас • Донбасс • Насир

Госавиаслужба опубликовала требования для возобновления полетов и поведения в аэропортах

Госавиаслужба опубликовала требования для возобновления полетов и поведения в аэропортах


Государственная авиационная служба Украины обнародовала решение по безопасности полетов и мер противодействия распространению коронавирус, сообщает пресс-служба ведомтсва.

«Среди основных требований следующие: доступ к терминалам аэропорта должен быть максимально ограничен для пассажиров, членов экипажа и персонала; должно быть введено физическое дистанцирование (1,5 метра между людьми), усиленные гигиенические процедуры и уборка; в местах с высокой концентрацией пассажиров должны быть приняты меры для предотвращения очередей; должны быть внедрены электронные альтернативы процессов, в частности, мобильная регистрация, бесконтактная посадка», – говорится в сообщении.

Кроме того, в авиаслужбе отмечают, что все присутствующие в аэропорту должны носить защитные маски, а персонал также должен быть в перчатках.

«Рекомендуется проводить температурный скрининг пассажирам, которые улетают и прибывают в терминал. Для доставки пассажиров к самолетам Госавиаслужба советует эксплуатантам увеличить количество автобусов», – указали в ведомстве. Украина ведет переговоры с разными странами о возобновлении авиаперевозок

Министр инфраструктуры Владислав Криклий накануне сообщил, что с 5 июня восстанавливаются внутренние авиаперевозки.

Правительство также сообщило, что международное авиасообщение с 15 июня откроют с теми государствами, которые открыли аэропорты для рейсов из Украины.

В марте Украина остановила авиаперевозки, чтобы предотвратить распространение коронавирус. Периодически осуществляются специальные рейсы, в том числе и для возвращения украинцев из-за границы.
Гаага • Днепр • Донбас • Донбасс • Насир

Россия передала Сирии «вторую партию» военных самолетов

Россия передала Сирии «вторую партию» военных самолетов


Россия передала Сирии «вторую партию» военных самолетов «Миг-29». Это произошло через несколько дней после обвинений США в адрес Москвы в использовании Сирии для передачи самолетов в Ливию.

Посольство России в Дамаске 3 июня сообщило, что самолеты передали сирийской армии в рамках сотрудничества в оборонной сфере.

Страны Запада, расследователи ООН, правозащитные группы обвиняют Россию, и сирийское правительство в авіабомбардуваннях гражданских и возможных военных преступлениях во время девятилетней войны в Сирии.

В конце мая американская армия обвинила Москву в отправке военных самолетов в Ливию с целью поддержки российских наемников из так называемой «ЧВК Вагнера», которые, по данным ООН, помогают генералу Халифе Хафтару противостоять международно признанному правительству.



Командование США в Африке заявило, что 14 самолетов «Миг-29» и «Су-24» поступили в Ливию за Сирию, где их перекрасили на авиабазе «Хмеймім».

Российская власть отрицает свои связи с «ЧВК Вагнера» и отправления самолетов в Ливию.

«Ливийская национальная армия» под командование Халифы Хафтара возразила получения самолетов, но сообщила, что отремонтировала старые ливийские самолеты и готовит их к новой кампании. Почему появился фейк об «убитом» в Ливии украинского врача?



Гаага • Днепр • Донбас • Донбасс • Насир

США запретят полеты самолетов из Китая с 16 июня

США запретят полеты самолетов из Китая с 16 июня


США запретят китайским пассажирским перевозчикам летать в Соединенных Штатов, начиная с 16 июня. Таким образом Вашингтон давит на Пекин, чтобы авиакомпании США возобновили полеты в Китай, которые были приостановлены во время пандемии коронавирус.

Департамент транспорта США объявил 3 июня, что Китай нарушил соглашение между двумя странами, что касается полетов авиакомпаний друг друга.

Решение приняли после того, как Китай не удовлетворил запрос United Airlines и Delta Airlines о возобновлении полетов в Китай в этом месяце. Авиакомпании приостановили свои полеты в Китай в начале года из-за эпидемии коронавирус, которая началась в этой стране и распространилась по миру.

К пандемии между США и Китаем выполнялось около 325 пассажирских рейсов в неделю, в том числе рейсы United, Delta и American Airlines.

В то время как американские перевозчики прекратили свои полеты, к середине февраля китайские авиакомпании продолжали летать между двумя странами примерно 20 раз в неделю и увеличили этот показатель до 34 рейсов в неделю до середины марта, заявила американская сторона.

Департамент транспорта заявил, что продолжит взаимодействие со своими китайскими коллегами и может изменить или отозвать нынешнее решение в любое время. Трамп обещает решение относительно действий Вашингтона в отношении Китая в ответ на закон о нацбезопасности Гонконга

Этот шаг является еще одной эскалацией напряженности между США и Китаем, чьи отношения в последние месяцы ухудшились из-за пандемии коронавирус и принятие Пекином закона о нацбезопасности Гонконга.
Гаага • Днепр • Донбас • Донбасс • Насир

Внутренние авиаперевозки в Украине восстанавливают по 5 июня – министр

Внутренние авиаперевозки в Украине восстанавливают по 5 июня – министр


Внутренние авиаперевозки в Украине восстанавливают по 5 июня, сообщил министр инфраструктуры Владислав Криклий в Telegram.

«По решению правительства с 5 июня в Украине восстанавливаются внутренние пассажирские авиаперевозки», – написал Криклий.

Впоследствии правительство сообщило, что международное авиасообщение с 15 июня откроют с теми государствами, которые открыли аэропорты для рейсов из Украины.

В марте Украина остановила авиаперевозки, чтобы предотвратить распространение коронавирус. Периодически осуществляются специальные рейсы, в том числе и для возвращения украинцев из-за границы.