Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Гаага • Днепр • Донбас • Донбасс • Насир

США одобрили продажу Украине катеров Mark VI – Кулеба

США одобрили продажу Украине катеров Mark VI – Кулеба


США одобрили продажу Украине до 16 патрульных катеров Mark VI и сопутствующего оборудования, сообщил 18 июля министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба. Он выразил признательность американским партнерам и добавил, что это «повысит возможности Военно-морских сил Украины, поможет противостоять имеющимся и потенциальным угрозам в Черном и Азовском морях».

«Шесть катеров уже готовятся для Украины в рамках политики помощи США по соответствующим программам. Остальных Украина сможет купить в США за средства оборонного бюджета. Этот важный шаг свидетельствует о растущем доверии между США и Украиной. Эта поддержка, вместе с реформой сектора безопасности и обороны и оборонной промышленности, поможет Украине развить современные, взаємосумісні с НАТО Вооруженные силы, которые способны эффективно противостоять российской агрессии», – отметил глава внешнеполитического ведомства.



Mark VI – это современные, быстрые и маневренные корабли, предназначенные для патрулирования прибрежных морских территорий. О них в интервью Радио Свобода рассказал недавно назначенный командующим ВМС ВСУ Алексей Неїжпапа. По его словам, «на американском флоте на них возлагают большой круг задач, учитывая то, что на катерах устанавливаются тактические ракеты, противоминная комплекс, на борту могут размещаться подразделения спецназначения».

«Многовекторный катер будет применяться в любом месте, легкий для перемещения по суше. Идеальный для наших действий на Азовском море и, рассчитываем, скоро Mark VI займет достойное место на нашем прибрежном флоте», – подчеркнул Алексей Неїжпапа. Для Украины угроза полномасштабной агрессии со стороны России актуальна с 2014 года – командующий ВМС Алексей Неїжпапа



Одной стране эти катера США еще не передавали. Украина может стать первой после Соединенных Штатов, которая будет иметь на вооружении Mark VI, отметил главнокомандующий Военно-морских сил.
Гаага • Днепр • Донбас • Донбасс • Насир

Лодка с подводными крыльями: последний уцелевший «Метеор» готовят к спуску на воду (видео)

Лодка с подводными крыльями: последний уцелевший «Метеор» готовят к спуску на воду (видео)


5 июля отмечается День работников морского и речного флота. Радио Свобода побывали в гостях у Владимира Осадчего. Муж около 10 лет ходил по Днепру на лодках с подводными крыльями и уже несколько лет занимается реставрацией последнего уцелевшего в Украине «Метеора-37» – уже практически готового к спуску на воду. Судно 1987 года производство около 5 лет ходило Днепром и впоследствии оказалось на одном из причалов Запорожья. Там его нашел каневский предприниматель, который мечтал восстановить речные рейсы Киев – Канев. А восстанавливать этот корабль взялся запорожец Владимир Осадчий. Он уверяет, что осталось завершить отделочные работы, провести последние тестирования всех систем, и можно отправляться в рейс. Впрочем, по какому маршруту будет ходить восстановленный корабль на крыльях, пока остается вопросом открытым.

Гаага • Днепр • Донбас • Донбасс • Насир

Корабль ВМС США третий раз за год направляется до Черного моря – посольство

Корабль ВМС США третий раз за год направляется до Черного моря – посольство


Корабль военно-морского флота Соединенных Штатов «Портер» 17 января взял курс на север к Черному морю, сообщает посольство США в Украине.

По сообщению, корабль направляется в эти воды для проведения операций по морской безопасности и повышения региональной морской стабильности, комбинированной готовности и военно-морского потенциала с союзниками США по Североатлантическому альянсу и партнерами в регионе.

«Находясь в Черном море, «Портер» будет придерживаться соображений безопасности в условиях сдерживания эпидемии COVID-19 и оставаться в плавании, сосредотачиваясь, при поддержке партнеров и союзников, на оперативных потребностях и выполнении оборонных задач», – сообщает посольство.

Минобороны России: самолеты США перехватывали российские бомбардировщики возле Аляски

До этого, по данным дипломатического учреждения, корабль осуществлял операции в Баренцевом море с целью «утверждения свободы навигации и демонстрации органической интеграции между союзниками».

В прошлый раз американский ракетный эсминец «Портер» осуществлял операции в Черном море в апреле 2020 года. В общем это будет третий раз за год, когда американский военный корабль осуществляет операции в акватории Черного моря.
Гаага • Днепр • Донбас • Донбасс • Насир

Захваченный у побережья Крыма катер «Никополь» вернулся на службу после ремонта – фото

Захваченный у побережья Крыма катер «Никополь» вернулся на службу после ремонта – фото


На Николаевском судостроительном заводе восстановили боеспособность малого бронированного артиллерийского катера «Никополь», захваченного Россией у побережья Крыма и возвращенного из российского плена, сообщает пресс-служба украинского госпредприятия «Укроборонпром».

«Мы своевременно и в полном объеме выполнили свои обязательства перед Министерством обороны Украины. Восстановительные работы на «Никополе» завершены, катер уже направился к пункту своей постоянной дислокации и готов к выполнению боевых задач», – сообщил директор предприятия Валерий Калашников.

Как отмечается, ремонтные работы на «Никополе» начались в феврале 2020 года и продолжались во время карантина. За это время специалисты Николаевского судостроительного завода провели ремонт наружной обшивки подводной части катера, гвинто-рулевых комплексов, протекторной защиты, донно-бортовой арматуры, корабельных систем и оборудования. Кроме того, на заводе восстановили электросистемы и электрооборудование корабля, покрасили катер.

Катера Военно-морских сил Украины «Никополь» и «Бердянск», а также буксир «Яны Капу» были захвачены ФСБ России у берегов Крыма во время перехода из Одессы в Мариуполь в ноябре 2018 года. Через год, в ноябре 2019 года, Россия вернула Украине военные корабли.

Командующий ВМС Украины Игорь Воронченко после возвращения судов из Крыма сказал, что на захваченных кораблях сняли даже унитазы и розетки.

В ФСБ России отрицают, что разграбили украинские корабли.





Гаага • Днепр • Донбас • Донбасс • Насир

В Украину вернулись 7 моряков, освобожденных из пиратского плена – Енин

В Украину вернулись 7 моряков, освобожденных из пиратского плена – Енин


В Украину вернулись освобожденные из пиратского плена семеро моряков с судна «MSC TALIA F».

«Освобождение наших моряков является результатом слаженной, упорной работы украинских дипломатов и судовладельца, который был активно задействован в процессе переговоров с пиратами», – сообщил заместитель министра иностранных дел Евгений Енин.



Министр иностранных дел Дмитрий Кулеба 24 мая заявил, что семеро граждан Украины, которых захватили пираты в Гвинейском заливе в марте, освобождены.

22 марта издание Seafarers Journal сообщило о захвате семерых украинских моряков на борту контейнеровоза MSC TALIA F, который шел под флагом Мадйери. По данным издания, граждане Украины стали единственными заложниками пиратов с этого судна.
Гаага • Днепр • Донбас • Донбасс • Насир

МИД: украинец с судна Tommi Ritscher освобожден из плена пиратов

МИД: украинец с судна Tommi Ritscher освобожден из плена пиратов


Украинец с судна «Tommi Ritscher» освобожден из плена пиратов, сообщил министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба в Twitter.

«Добрая весть. Еще один гражданин Украины освобожден из плена пиратов – член экипажа MV «Tommi Ritscher» (захваченное в Гвинейском заливе 19 апреля). Посольство Украины в Нигерии обеспечило миграционные и таможенные процедуры. Наш моряк уже в одной из стран ЕС. Вскоре будет репатриирован на Родину», – написал Кулеба.

19 апреля пираты поднялись на борт контейнеровоза Tommi Ritscher у берегов Бенина. Агентство Reuters писало, что в плен взяли восемь моряков. Впоследствии МИД Украины сообщило о одного захваченного в плен украинца.
Гаага • Днепр • Донбас • Донбасс • Насир

Кулеба сообщил об освобождении семерых украинцев, которых два месяца назад захватили пираты

Кулеба сообщил об освобождении семерых украинцев, которых два месяца назад захватили пираты


Семеро граждан Украины, которых захватили пираты в Гвинейском заливе в марте, освобождены, заявляет министр иностранных дел Дмитрий Кулеба 24 мая.

У берегов Африки пираты похитили украинца – МИД

Он отметил, что речь идет о членах экипажа судна MSC TALIA F, которое испытало нападения в Гвинейском заливе.

«Украинские консулы, посольство Украины в Нигерии, компания-судовладелец совместно работали, чтобы их освободить. Я рад наконец сообщить: наши моряки уже на свободе, в безопасности, и скоро отправятся домой», – написал Кулеба в своем Твиттере.



22 марта издание Seafarers Journal сообщило о захвате семерых украинских моряков на борту контейнеровоза MSC TALIA F, который шел под флагом Мадйери. По данным издания, граждане Украины стали единственными заложниками пиратов с этого судна.
Гаага • Днепр • Донбас • Донбасс • Насир

Как украинским морякам не потерять работу из-за пандемии COVID-19: советы экспертов морской отрасли

 Как украинским морякам не потерять работу из-за пандемии COVID-19: советы экспертов морской отрасли


Через пандемию COVID-19 объем международного торгового судоходства сократился на четверть. Актуальны по состоянию на середину апреля данные приведены в информационной справке Всемирной торговой организации (World Trade Organization). Общее количество моряков мирового торгового флота WTO оценивает в 2 миллиона. Большинство из них за месяцы карантинных ограничений так или иначе ощутили негативное влияние пандемии на условия работы, на ее наличие вообще. Не стали исключением и украинские моряки.

Хотя собственного торгового флота у Украины нет, однако, утверждают отечественные эксперты морской отрасли, страна стабильно входит в пятерку стран-лидеров по количеству моряков на судах под иностранным флагом. 70-150 тысяч украинцев занимают офицерские и рядовые должности на мировом морском торговом флоте

Их точную численность в общем пуле выяснить сложно – официальной статистики в Украине не ведется. По косвенным показателям считается, что в целом ориентировочно 70-150 тысяч украинцев занимают офицерские и рядовые должности на мировом морском торговом флоте.

Украинскую экономику они подпитывают миллионами (если не миллиардами) долларов, заработанных тяжелым трудом в море. Украина не может позволить себе потерять этот сегмент, тем более, что на мировом рынке труда украинским морякам «дышат в спину» работники из Филиппин, Индии, Китая, Индонезии, Российской Федерации и других стран. Заложники запретов и ограничений

В Профсоюзе работников морского транспорта Украины (ПРМТУ) количество тех, кто сейчас находятся в море на судах иностранных судовладельцев, оценивают примерно в 25-30 тысяч. У некоторых идет обычный контракт по определенным срокам. Другим – за невозможности замен экипажей и закрытое авиасообщение – контракты продлили.

Первый заместитель председателя ПРМТУ Олег Григорюк рассказывает:

– Что на берегу, что в море, моряки сейчас ощущают тревожную неопределенность. Первые ждут возможности уйти в рейс за заработком. Другие не знают, когда спишутся с судна и попадут домой – устали за 6, 7, 8, 9 месяцев, физически и психологически. В то же время в финансовом смысле они не страдают. Если говорить сугубо за членов нашего профсоюза, обращений, заработную плату не выплачивают или выплачивают не в полной мере, – считанные единицы. В таком случае просят нашего вмешательства в переговоры с судовладельцем.

Призыв присоединиться к кампании распространила среди своих членских организаций в морском секторе также Международная федерация транспортников (ITF).

Среди тех, кто через карантинные ограничения мира сейчас застрял в рейсе, – несколько сотен курсантов Национального университета «Одесская морская академия».

Когда разразилась пандемия, они находились на учебной практике, вернуться до закрытия границ не успели, рассказал Радио Свобода ректор вуза Михаил Миюсов.

«Особые трудности это создало курсантам четвертого курса – они могут не успеть к итоговой аттестации. Но будем как-то решать после их возвращения. Хотя есть несколько моментов, неурегулированных законодательством. Несколько лет профильные ведомства не могут утвердить положение об академических отпусках, которые бы в ситуации, которая сейчас сложилась, мы в вузе должны были бы предоставить нашим курсантам», – сказал он.

Некоторым из украинских моряков, которые на момент объявления пандемии находились в рейсе, пришлось поволноваться и за собственные документы, если срок их действия заканчивался в апреле-июне 2020 года. Речь идет о пакет квалификационных документов, в частности, удостоверение личности моряка, являющихся обязательными по международным и национальным правом.

Письмами-обращениями Министерства инфраструктуры Украины от 23 марта и 13 апреля к Международной морской организации (ИМО) вопрос был решен таким образом: документы тех, кто сейчас находится на борту судна, в силу не потеряют до конца рейса. Не потерять «место под солнцем»

Как объясняет директор крюинговой компании Anglo-Eastern Ukraine, капитан дальнего плавания, моряк с 33-летним стажем работы в море Олег Лукьянченко, промедление Украиной с открытием регулярного авиасообщения потенциально угрожает украинским морякам потерей рабочих мест. Авіачартери для небольших групп моряков вариант неудобен, финансово затратный, говорит он:

С тем, что прогнозируемое экономистами снижение объемов мировой торговли (около 90% грузовых перевозок осуществляются морем) отрицательно и существенно отразится на занятости в морской отрасли согласен и ректор Одесской морской академии профессор Миюсов. Пусть в течение года моряк больше проводить времени на берегу, чем в море. Это лучше потери контракта вообще

«Рассчитываю, что судоходные компании будут пытаться сохранить кадры. Каким образом это можно было бы сделать? Например, пусть в течение года моряк больше проводить времени на берегу, чем в море. Это лучше потери контракта вообще», – считает он, обращая внимание, что до кризиса украинские моряки отдавали предпочтение контрактам продолжительностью 4 месяца, иногда полгода.

Сейчас добраться до судна украинскому моряку значительно сложнее чем в допандемійні времена, но все же возможно. Они едут к украинско-белорусской границы, проходят границу пешком, затем трансфер до аэропорта в Минске, а далее через европейские аэропорты, где работают авиакомпании, в порты морские – до судов.

Страны открываются для замены экипажей, но медленно

Подавляющее большинство стран все еще держат свои порты закрытыми для замен экипажей торговых судов, разрешение на замены – полностью или с ограничением�� – дали лишь некоторые, свидетельствуют данные ресурса Inchcape Shipping Services.

Скажем, на днях ослабил ограничения Сингапур: чтобы провести замену экипажа, за 14 дней необходимо предупредить морскую и портовую власть, подтвердить, что команда покидала судно в течение двух недель до захода в порт, и что протестирована на COVID-19 с отрицательным результатом.

Сколько украинских моряков добрались домой с начала введения в мире пандемии и глобального закрытия границ, оценить опять-таки трудно, признает Олег Григорюк из Профсоюза рабочих морского транспорта Украины. Так, в начале мая более полутора сотен моряков вернулись из Германии в Одессу через Киев.

«Наши моряки имеют «лайтов» вариант обсервации. Как все украинские граждане, которые пересекают границу, для них обязательна 14-дневная домашняя самоизоляция, контроль осуществляется через приложение «Действий дома». Наши моряки имеют «лайтов» вариант обсервации. Как все украинские граждане

А, например, филиппинские моряки, обязательно проходят принудительную обсервацию в Маниле (столица Филиппин – ред.), причем в условиях с высоким риском подхватить коронавирус», – говорит Григорюк.

Кроме негативных процессов в морском секторе за пандемии COVID-19 недавно Украина оказалась под угрозой исключения из так называемого «Белого списка».

Этот документ Международной морской организации (IMO) (статус ее полноправного члена Украина приобрела в 1994 году – ред.) является свидетельством, что государство выполняет необходимые квалификационные требования в подготовке рядовых моряков, командного состава, инспекторов на торговых суднах подобное. Сертификаты, другие квалификационные документы моряков государства вне «Белого списка» на рынке не признаются. Отчет международным аудиторам предоставляется раз в 5 лет.

Опасный прецедент произошел из-за многомесячное затягивание Украиной по устранению указанных международными аудиторами недостатков и замечаний к выполнению Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несения вахты (STCW).

Но в начале мая министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий якобы успокоил. «Измена отменяется», - написал он, сообщив, что отчет генеральному секретарю ИМО Мининфраструктуры доработало, и что Международная морская организация предоставил положительные выводы относительно выполнения Украиной требований Конвенции STCW.

Ожидается, что окончательное решение IMO объявит на очередной сессии, которую в мае было отложено из-за пандемии. Решение, надеются собеседники Радио Свобода, будет позитивным для Украины.

Факт, что почти на каждом втором судне в мире работает украинский моряк, требует от государства определенных действий, в том числе в международно-правовой плоскости, – считает эксперт международного морского права, заведующий кафедрой международного права и сравнительного правоведения Национального авиационного университета Тимур Короткий.

Или Украина присоединяется к цивилизованных и современных мировых правил о труде в морском судоходстве, или будет вне действия этих правил.

Это вопрос – вообще участия Украины в международных договорах. Чем глубже Украина интегрирована в систему международно-правовых отношений, тем легче защищать национальные интересы, к которым безусловно относится обеспечение и защита прав украинских моряков.

Ратификация Украиной Конвенции не самоцель. Целью является повышение уровня защищенности украинских моряков – они, как граждане, имеют право на соответствующее отношение и защита со стороны государства.

Более активных действий по защите интересов украинских моряков представители отечественного морского сектора ожидают также от отраслевого ведомства – созданной в 2018 году Морской администрации (Государственной службы морского и речного транспорта). С октября 2019-го в ней сменилось уже несколько временных исполняющих обязанности председателя.

Читайте еще:

Влияние СОVID-19 на международное право. Юристы анализируют вызовы, отслеживают тенденции, делают прогнозы (часть первая)

Влияние СОVID-19 на международное право. Юристы анализируют вызовы, отслеживают тенденции, делают прогнозы (часть вторая
Гаага • Днепр • Донбас • Донбасс • Насир

В Одессе обнаружили загрязнения воды вблизи затонувшего судна

В Одессе обнаружили загрязнения воды вблизи затонувшего судна


В Одессе вблизи затонувшего бункеровщика Delfi зафиксировали загрязнение воды и воздуха – по предварительным данным экологические показатели превышены в 15 раз. Точные результаты будут известны в течение недели, сообщил в.а. начальника Государственной экологической инспекции в Одесской области Артем Заярный.

Загрязнение зафиксировали ночью сотрудники муниципальной спасательной службы, которые круглосуточно дежурят на месте аварии. Для взятия проб воды и воздуха на место прибыла муниципальная экологическая лаборатория.

«Проще всего судно распилить и локализовать, но мы категорически против. Потому что подобные действия приведут к разливу масла, до разлива нефтепродуктов и ухудшит ситуацию. Мы можем убеждать владельца, убеждать Администрацию морских портов Украины, чтобы судно убрали на территорию порта – или краном, или буксирами», – заявил Заярный.

Неожиданное загрязнение стало причиной оперативного совещания, которая состоялась 21 мая вблизи судна на пляже. Сами загрязнения на воде убрали специалисты АМПУ за помощью абсорбирующего порошка.

Как заявил журналистам депутат городского совета Александр Иваницкий, городская власть будет через суд потребовать от собственника убрать судно.

«По мнению капитана одесского морского торгового порта согласно международному праву в течение года никто кроме владельца не могу заниматься демонтажем этого объекта. Мы будем настаивать на сокращении этой нормы», – заявил Иваницкий. Он также предположил, что в суд на АМПУ за бездействие будет подавать экологическая инспекция. Еще зимой администрация морских портов получила предписание от экологов, чтобы они убрали свою акваторию. Впрочем как объяснил Радио Свобода Заярный, это пока невозможно – предписание был выдан другой экоинспекцией, которая уже ликвидирована. Речь идет об Государственную экологическую инспекцию Крымско-Черноморского округа. Агентство Заярного является ее правопреемницей, но процесс передачи дел еще не завершили.



Срок в один год устанавливается 122-й статье Кодекса торгового мореплавания. Согласно кодексу: «Владелец имущества, которое затонуло, если он намерен поднять это имущество, должен известить об этом капитана ближайшего морского порта Украины в течение одного года со дня, когда имущество затонуло. Капитан морского порта по согласованию с заинтересованными государственными органами устанавливает достаточный по обстоятельствам срок для поднятия имущества, порядок проведения этих работ и доводит это до сведения собственника имущества и администрации морского порта». Как сообщили Радио Свобода, в капітанії одесского порта, представитель собственника неоднократно заявлял о намерении убрать судно, но не может закончить проект через пандемию.

Как сообщала 8 апреля пресс-служба генпрокуратуры, судовладелец обещал забрать затонувший танкер с берега пляжа в Одессе за свой счет и сейчас компания готовит на согласование План проведения работ по его подъему и демонтажу.

Судно Delfi село на мель вблизи одесского пляжа 22 ноября 2019 года. До этого бункеровщик несколько дней дрейфовал акваторией Одесского залива.